2020年汽车零部件“双100强”名单上有哪家公司？
7月3日，由《中国汽车报》举办的2020世界汽车零部件企业100强暨中国汽车零部件企业100强(以下简称“双100强”)举行线上新闻发布会。会议现场，《2020年汽车零部件企业双百强白皮书》及榜单解读正式发布。
会议现场
“2020年‘双100强’榜单将清晰、全面地展现当前全球零部件产业的格局和趋势，看到国际领先企业的发展趋势和方向，了解中国汽车零部件企业在世界上的地位和成就，找到差距，补齐短板。”？中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理、《中国汽车报》社长辛宁说。
中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，中国汽车报社社长？犯罪
展现行业发展新变化
中国作为全球最大的汽车市场，近年来产销长期同比下滑，行业进入寒冬。加之今年新冠肺炎疫情的影响，中国乃至全球主要汽车市场都不容乐观。经济的全球化决定了汽车市场也必须全球化，越来越呈现出一荣俱荣一损俱损的特点。2019年全球整车销量持平，欧洲、亚洲、南美等部分市场略有增长。中国整体市场形势严峻，但商用车细分市场稳步增长。中国商用车市场趋于集中，新能源和高端乘用车趋势明显，值得上游零部件企业关注。
《中国汽车报》作为中国汽车行业的权威专业媒体，收集并核实了近300家企业的数据，以2019年汽车零部件业务的业务收入为基础，做出了2020年“百强”榜单。德国贝瑞仕国际咨询公司为国际零部件企业榜单提供了数据支持。国际知名咨询公司罗兰·贝格对汽车零部件市场进行了深入分析，并完成了《2020年汽车零部件百强企业榜单解读白皮书》的编写。
德国贝瑞仕国际咨询公司联合创始人Jan？Dannenberg表示，目前汽车行业的转型正在加速，重点是C.A.S.E(智能互联、自动驾驶、* *出行、电驱动)？趋势迫使供应商寻找自己的商业模式。
贝里尔斯？策略？Advisors联合创始人Jan？丹嫩伯格
中国汽车工业协会秘书长傅表示，每年一度的汽车零部件企业百强评选活动作为汽车零部件行业最重要的活动，在行业内产生了非常重要的影响。从公布的榜单来看，无论是中国百强还是世界百强，上榜公司的排名与上一年相比变化不大，这也说明了强者恒强的市场规律。？
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长？傅冯冰
中国印记逐渐明显。
罗兰·贝格全球合伙人方在解释白皮书时指出，全球零部件百强企业收入保持5%的增速，其中中国企业以多元化的竞争优势表现突出，但能够跻身全球前50的中国企业数量仍然有限。具体来看，全球百强企业整体营收规模保持了与中国百强企业相同的增速。中国世界百强企业依靠传统细分领域(如商用车市场)的优势、大型汽车厂的捆绑、前沿领域(如新能源)的发展和积极的全球化等。，它们的收入增长率高于外资企业。
方，罗兰·贝格全球合伙人
在2020年国际百强企业名单中，排名前五的企业分别是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国ZF。德系、日系、美系汽车零部件企业排名靠前，是百强榜单的主流企业，但仍有11家中国汽车零部件企业入选，分别是柴蔚集团、华宇汽车、海纳川、盛骏电子、当代安培科技有限公司、AVIC汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信余炳轩、Fast集团。其中，柴蔚集团零部件业务总收入以216467亿位列国际百强企业榜单第八位。这些中国企业代表了中国汽车零部件行业的先进实力，体现了中国自主汽车零部件企业的实力。
与2019榜单相比，2020双100榜单在中国企业数据收集阶段增加了利润和R&D投资两项指标。通过榜单背后的数据，我们可以得出以下结论:
1.我国企业的规模能力在不断增强。入围今年全球百强榜单的中国企业由去年的8家增加到11家，排名均有所提升。
2.企业整体R&D投资大幅增长，较18增长33.85%，但行业平均R&D投资仅为5%。
3.企业盈利能力有待提高。整体营收较08年的65，438+08年增长65，438+00.96%。53家企业营收增长，但利润增长的只有30家企业。行业平均净利润率为4.53%，与国际零部件企业6.7%的平均水平仍有较大差距。
4.国企规模优势明显。中国百强榜10家企业中，有8家企业有国资背景。
5.资本市场促进产业发展，民营企业潜力巨大。上市公司77家，民营企业66家。
6.从区域分布来看，东南经济发达地区和汽车产业发达地区优势明显，山东、江苏、浙江、广东、上海的上市企业数量达到55%。
7.企业加大了对新能源、智能驾驶、核心动力总成技术的投入。这些企业的R&D投资均超过其收入的8%，四维图新去年的R&D投资达到565，438+0%。
近年来，我国汽车产销量实现快速增长，汽车零部件行业盈利能力也明显提升。中国企业注重提高自主研发能力，不断打破外资企业在关键汽车零部件领域的垄断地位。在国际汽车零部件市场上，中国的印记已经特别鲜明，国内外资源整合已经成为全球汽车产业的发展趋势。
把握机会？应对变革时期的挑战
傅指出，今年以来，受疫情影响，汽车行业特别是零部件行业受到较大冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增长的过程中，创新不足、关键核心技术掌控力不足、许多核心零部件长期依赖进口仍是产业难题。因此，在新一轮信息技术的蓬勃发展中，我们要抓住电动化、智能化的发展机遇，不断提高创新能力，补齐短板，提升国际竞争力，为建设汽车强国做出应有的贡献。
简。Dannenberg指出，2020年将是非常困难的一年。随着冠状病毒肺炎-19带来的危机，所有主流汽车制造商和汽车供应商都将收缩和亏损。然而，从全球来看，中国汽车工业是一个很好的稳定器。在过去的几年里，中国的汽车供应商在M&A非常活跃，中国的供应商和投资者已经成为汽车工业供应链的重要组成部分。因此，2020年将是中国汽车工业发展的好年，未来几年中国汽车供应商将继续提升市场地位。
展望2020年，在新冠肺炎疫情和外部环境的双重压力下，零部件企业安全供应、降本增效、产业链国产化、新技术投入和产品结构转型的压力将会加剧。为了应对行业的变化，零部件企业应着眼于提高盈利能力、全球布局、建立企业共赢机制和实现敏捷组织的转型。比如通过业务聚焦、供应链安全、成本控制、采购优化、现金流管理等机制提高收入和盈利能力；寻求并购和战略合作机会，挖掘协同潜力，注重系统整合，实现企业共赢；根据未来技术布局和企业转型的需要，构建敏捷的组织运行机制。
辛宁指出，从长远来看，对外开放可以促进中国汽车产业结构的优化，加快转型升级的步伐。更大范围、更高质量的开放，有助于车企引进更好的全球资源，比如更好的服务、更良性的资金、更先进的设备、更前沿的技术、更高端的人才。扩大对外开放将进一步促进中国与全球汽车工业的融合。从R&D和人才的全球化到生产布局和市场的全球化，这种整合将向系统化方向发展，非常有利于全面提升中国自主汽车及零部件品牌的国际竞争力。
经过多年发展，中国汽车工业取得了长足进步，成为世界上最大的生产国和出口国，但中国与全球汽车发展强国仍存在相当大的“代沟”，尤其是在掌握核心技术方面。在传统燃油车和新能源车交替发展的当下，中国汽车的路该怎么走，值得反思。从榜单中可以看出，中国零部件企业正以多元化的竞争优势蓄势待发，但能够跻身世界50强的中国企业数量仍然有限。
“全球汽车市场的潮起潮落已经成为常态，全球汽车市场的整合也必将成为常态。我们应该认清大势，顺应趋势，迎难而上，在挑战中寻找新的机遇。”辛宁表示，我国汽车工业发展迈上新台阶，要特别注意几个方面:一是要努力避免急功近利，着力加强对基础产业特别是汽车零部件企业的支持；二是在汽车核心技术领域进行摸底调查，对成效显著的企业给予重点支持；三是对核心技术(发动机、变速箱、电控系统、智能网联等)进行系统分类。)并组织调研；四是建立和发展自主创新知识产权体系，在电池材料、加工工艺、核心设备等方面取得关键突破，形成具有自主知识产权的技术体系。
责任编辑:李秀智
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。