收集知识产权招聘
虽然代工是3C电子领域的常规操作，但代工在汽车领域并不是主流形式。
曾经，以韦小立为代表的古代造车新势力进入汽车行业时，贴牌被视为“不靠谱”的模式。
当时不仅网上各种蔚来车主剪掉了“江淮”的logo，同样是造车新势力的威马汽车创始人沈晖甚至在发布会上表示“如果我选择代工，我就天天不睡觉了”。
几年后的今天，最初选择代工的造车新势力蔚来跨过了这道坎，小鹏、零跑纷纷转向自建工厂。代工模式的对错尚无定论。
然而，有一点是肯定的。当百度、小米等科技公司进入汽车制造领域，并制定了更激进的交付计划——三年内量产，代工正逐渐成为一种流行模式。
随着这种模式的流行，在新玩家和新目标的推动下，代工也开始呈现出新的特点。
1
老大哥进入市场，重新定义代工。
说到“代工”工厂，人们首先想到的可能是江淮、海马、长江...在上一轮行业竞争中，这些车企的自主产品都属于不被看好的一类。而这也是外界对汽车代工心存疑虑的主要原因之一。
当初为了打破江淮的刻板印象，蔚来在与江淮的合作生产上下足了功夫。
比如，为了保证产品质量，蔚来不仅在起步阶段斥资2亿元在南京建了一条试产线，还试图贯穿所有工序；就连后来的江淮蔚来工厂也是江淮斥资23亿重建的，所有生产标准都是蔚来制定的。
经过一些努力，蔚来在一定程度上改变了外界对代工模式下产品质量的质疑。当负责生产的企业成为吉利、比亚迪等一线车企，质疑产品质量的声音不断减少。
当百度宣布将与吉利合作造车，滴滴宣布将与比亚迪合作生产汽车时，从来没有人担心这些车辆会在质量上严重受损。
此前，针对沈晖“如果我选择代工，我不会天天睡觉”的说法，有业内人士直言:“如果丰田代工威马，沈晖不会抱怨”。
主流车企参与代工，不仅外界对代工的评价发生了变化，实际上合作模式本身也发生了变化。
在之前的合作模式中，相对弱势的车企主要是租用产能和生产资质，单纯进行贴牌生产，收取加工费。
但在比亚迪与滴滴、吉利与百度的合作模式中，双方的合作变成了合资公司，* * *开发，* * *运营，* * *享有知识产权。
公开资料显示，百度持股55%，吉利持股45%。在比亚迪与滴滴的合作中，双方共同成立了精彩出行(杭州)汽车科技有限公司，其中比亚迪持股65%，滴滴持股35%。
科技公司依靠传统车企成熟的造车技术让产品快速落地，传统车企依靠科技公司的软件能力积累智能化转型经验。这种合作方式远比前者深刻。
同时，由于底层的平台架构和完整的供应链，这些车企在合作上也更有话语权。
由于与之前的代工模式存在巨大差异，在吉利集团董事长李书福看来，这种模式已经不能称之为“代工”。
用他的话说，吉利与百度在汽车工程技术、制造技术、汽车前沿技术等领域进行合作。“吉利是帮助百度实现的伟大理想(打造智能电动汽车)。”
2
在正常化之前，挑战依然存在。
然而，随着科技企业的进入，虽然汽车代工正在被重新定义，但与手机代工相比，汽车代工模式的拓展并不容易。
首先，是科技公司和传统车企合作诉求的差异。
此前，在苹果正式宣布要造车之后，就不断有消息称其正在全球范围内寻找代工厂。现代汽车和日产汽车都曾是苹果丑闻的目标。
虽然传闻中一度涉及到在哪里建厂的细节，但抱着直接否认后现代主义和日产的态度，直到现在也没有苹果造车的消息。
至于合作无果而终的原因，根据路透社的报道，根源可能是苹果只想找代工厂而不是战略合作伙伴，但在大多数传统车企看来，单纯成为代工厂会损害其品牌形象。
每一方都有自己的算盘，各种博弈之后找到平衡点并不容易。
即便比亚迪与滴滴联合打造的D1车型已经上市，但4月份，多个消息人士披露，滴滴已经启动造车项目，由滴滴副总裁、小菊专车服务总经理杨军挂帅，并已开始从车厂挖人组建团队。
虽然滴滴未来如何运营尚无定论，但科技公司与传统车企合作的波折可见一斑。
当苹果宣布要造车的时候，因与苹果合作而一举成名的富士康也开始大力推进汽车代工战略。
然而，富士康这次能否再次重现其在手机领域的代工传奇，却被打上了一个大大的问号。
汽车行业作为现代工业皇冠上的明珠，与手机代工相比，产业链长，设备通用化难度大，技术专业性强。如果代工平台总体水平不足，代工企业可能需要为每个品牌搭建专门的流水线。而汽车生产线的投入高，专业性强，生产设备的开发、制造，甚至安装调试都是专业且耗时的过程。
在一轮又一轮的造车热潮中，花了几百亿不造车的新势力不在少数。和富士康一样，从零开始建立一个更加通用的平台可能更加困难。
可以说，在今天的大背景下，有实力的传统车企并不愿意成为代工厂，看中代工业务的野蛮人缺乏技术，仍然是当前汽车代工模式快速推广面临的问题。
事实上，如果不考虑其他因素，单从收入的角度来看，汽车代工本身也算是一笔不错的生意。
以江淮为例。三年来，江淮每生产一辆蔚来汽车，平均可以获得1.400元的主机厂费用和6000元左右的损失补偿。
为了接手这块业务，江淮投资23亿重建工厂，今年就能收回成本。
在这样的利好下，不知道有没有更多的传统车企转向了代工。