汽车电池的知识产权

在全球化趋势下，通过合作共赢显然是大势所趋。只要有完整的供应链体系，手机、电脑、家电甚至汽车都可以“组装”。大部分造车新势力都走了这样的捷径，收获颇丰。然而，看似完善的产业链体系，只需要芯片、光刻机等其中一个核心零部件供应商，就能让整个产品线暂时“瘫痪”。

因此，越来越多的企业意识到掌握核心技术是长远发展的基础。

国内新能源方面有惊人的例子。一些“集结”起来的新势力品牌，在新能源快速发展的前期吃足了红利之后，面对日益激烈的市场竞争，已经显露出疲态。另一方面，掌握核心技术的企业在稳步提升，蓝兔汽车就是其中之一。

说到蓝兔，我们不得不谈到它背后的东风汽车公司。2001年，在国家政策的推动下，东风汽车成立了电动车公司，开始了新能源汽车的研发，涵盖电池、芯片等核心零部件。到目前为止，东风汽车在电动车领域已经有超过20年的经验。这个历史已经超过了目前市场上90%的新能源车企。

2020年，东风汽车公司正式推出蓝兔品牌，并将多年的新能源技术积累应用到蓝兔的车型上。其中有ESSA+SOA智能电动仿生体。

ESSA+SOA智能电动仿生体主要由ESSA原生智能电动架构和集中式SOA电子电气架构组成。ESSA原生智能电动架构是蓝兔自主研发、拥有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等车型开发。框架下的电池、电机、电控、底盘、车身结构等关键核心技术均由蓝兔品牌研发。

动力方面，ESSA原生智能电动架构拥有高能量长寿命动力电池和出色的驱动电机。双电机耦合最大输出功率可达360kW，峰值扭矩740N·m，量产车的动力输出足以赶上传统豪华品牌的性能车。同时，ESSA原生智能电动架构还拥有最高的2.5C/400V快充容量，车辆充电10分钟可行驶230公里，充电效率领先同级。

电池方面，蓝兔品牌自主研发的琥珀、云母两大电池体系，以及PACK五层安全防护+云端BMS防护体系，安全可靠程度远超国标。

至于集中式SOA电子电气架构，是国内最先进的“软件定义汽车”架构，主要通过中央控制器集中整车的计算能力，从而提高数据部署的效率和准确性。此外，该架构还具有无限升级增长能力，让车主体验更智能的驾驶舱和更高阶的智能驾驶。

掌握了核心技术，蓝兔品牌不用担心供应商的脖子，自然更得心应手。在不到三年的时间里，蓝兔品牌以最快的速度完成了SUV、MPV、轿车三大品类的布局，成为中国新能源汽车品牌最全的车企。

回过头来看，那些靠“组装”进入市场的车企，由于核心技术不掌握在自己手里，往往会受到电池供应商和芯片供应商的影响，阻碍车企的长远发展。

从长远来看，自主研发掌握核心技术才是企业发展的正确出路。这条路虽然很难走，也很难成功，但也要真正实现弯道超车。幸运的是，蓝兔汽车已经实现了核心技术的自主研发。作为用户，我们也希望更多的自主汽车公司能够加入进来。