中国远洋运输集团公司推进科技创新，不断提升企业核心竞争力。
(一)积极开展科技创新，充分发挥科学技术作为第一生产力的作用。
中远不仅拥有代表世界先进技术的船舶，还通过自主创新，开发并拥有一批具有自主知识产权的产品和具有版权的专利技术及计算机软件。部分科研成果达到国际国内领先水平，科研项目多次获得省部级科技奖。
集团高度重视科技向现实生产力的转化，重视具有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保、节能技术的应用。自主研发的“散货运输计算机辅助决策系统”能够真实模拟散货和特种货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等装备运输项目中发挥重要作用。产学研联合开发的“VDR”国内市场份额最大，已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场。“电控正时及涡流喷射气缸喷油新技术”的应用具有显著的节能效果。在实船上应用，可节省27%左右的汽缸油耗，单船每年直接经济效益60万元以上。以维修管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术和通信技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率和降低成本方面发挥着重要作用。
(二)引进消化吸收后的再创新，使中远船舶工业迅速崛起
引进国外先进技术和管理制度并结合自身特点不断改进和完善，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团旗下南通中远川崎造船工程有限公司借鉴了日本川崎造船的设计、制造和管理技术及经验，同时通过“消化→吸收→创新”实现了生产管理和技术开发的本土化和再创造，达到了起点高、见效快、技术领先的效果。船舶设计依托自主创新，形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮、PCC滚装船的详细设计和生产工艺设计。
(三)构建有效的信息技术提升企业整体绩效。
随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”建设，集团加快了信息化建设步伐，在创造有效信息化方面取得了显著成效。自主研发的“物流信息系统”基于物流业务的全流程控制和管理，提供定制化、个性化的物流服务综合解决方案和高效的在线服务能力；“网上发布”整合内部网络系统，建立了涉及船舶、机务、系统、财务等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流水平。集团公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。(一)追求创新是企业的生命力。
企业的长期成功必须建立在企业管理制度的不断创新之上。创新是企业的生命，企业是创新的主体。中远集团形成了良好的创新氛围。企业文化倡导勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，创新贯穿于经营管理的全过程。
(二)业务需求的驱动力是源动力。
“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则。只有根据业务需求解决各业务部门生产、经营、管理中的问题，科学技术才能真正转化为现实生产力，从根本上避免了科学技术与生产的脱节，另一方面也促进和拉动了中远集团对新技术的应用。
(三)持续的资金投入是重要保证。
中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定了科技创新五年规划和年度计划，把科技投入提到重要议事日程，确保集团科技创新保持强劲。“十五”期间，中远集团科技创新投入6543.8+0.55亿。
通过选择对提升核心竞争力具有重要作用的领域作为突破口，加大科研投入，重点围绕信息技术、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输一体化等方面，力争通过科技攻关取得显著成效。
(四)创新体系建设是机制保障。
中远集团公司早在1996就建立了国家技术中心。经过近十年的发展，已建成以集团公司技术中心为核心，下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支撑体系，形成了职责明确、资源配置合理、* * *享受资源的创新体系。
(五)产学研结合是提高创新水平的重要途径。
产学研结合是知识经济时代的要求。在知识经济社会，知识、技术和经济的结合越来越紧密，相互影响越来越大。以企业为技术创新主体，通过产学研结合不断增强技术创新和可持续发展能力，是中远集团科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校和科研院所合作，还不断拓宽产学研合作的范围，涉及学科广泛，合作方式多样，达到了双赢的效果。
创新与发展是企业永恒的主题。中远集团将认真贯彻“三个代表”、党的十六大和全国科技大会精神，全面落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新，大幅提高生产力水平，早日实现中远集团的战略目标，推动行业技术进步，为新世纪中国远洋运输业的发展和进步做出积极贡献。