中国铁路高速的主要意义
4月18至5月18，全国铁路旅客发送量达到11538万人，同比增加439万人，增长4.0%。动车组列车广受社会欢迎，全程座位利用率达到126%。全国铁路货物发送量26298万吨，同比增长6.9%；日均装车量139108辆，同比增长6.3%。五一黄金周7天，全国铁路旅客发送量3482.4万人次，同比增长8.7%。5月65日438+0，单日发送旅客548万人，创历史新高。根据十余家科研机构完成的《铁路第六次提速经济分析与评价》研究报告，铁路运输周转量每增加1%，将带来GDP 0.02588%的增长。第六次大提速后，铁路换算周转量的增加将带来每年200多亿元的GDP增量。同时，报告显示，铁路第六次大提速有望在一定程度上降低全社会经济运行成本。
这一系列喜人的数据，显示了铁路内涵拓展再生产的魅力，显示了第六次大提速缓解国民经济“瓶颈”约束的能力。
尽管如此，铁路发展现状仍是国民经济和社会发展的“瓶颈”制约。目前铁路货运只能满足35%左右的社会需求。第六次提速使旅客总数达到276万人，比原运行图增加34万人。但是，目前铁路日均运送旅客300多万人次，供需缺口仍然很大，特别是春运、暑运、黄金周等客流相对集中的时期，供需缺口更大，“一票难求”、“一车难求”的现象依然存在。
彻底打破国民经济的“瓶颈”，与经济社会发展相协调。铁路必须加快发展，建设发达完善的路网，实现铁路技术装备的现代化，这是形势的需要和历史的必然。
发展是和谐之路，铁路的和谐必须建立在运输生产力发展的基础上。加快铁路发展，使铁路运输能力满足经济社会发展需要，逐步达到适度超前，是铁路和谐的首要条件和根本标志。因此，落实科学发展观，推进和谐铁路建设，最重要的是加快铁路发展，打破“瓶颈”制约，使铁路发展与经济社会发展相协调，这是铁路和谐的基础，也是铁路追求的最大和谐。这也是作为第六次大提速重要标志的动车组列车和大功率机车被命名为“和谐号”的根本原因。风一样快的和谐号，让中国人民再一次领略了铁路的发展。
蓝天般干净的“和谐号”，让中华大地再次领略到铁路人追求绿色的信念。
“和谐号”动车组列车是一种节能、环保、高科技的移动设备。它解释了可持续发展的科学概念。
高速自然需要高能量。然而，中国经济的快速发展面临着巨大的资源和环境压力。特别是中国人均能源较少，人均主要能源探明储量仅为世界平均水平的一半。而且煤多油少，石油极度匮乏。“和谐号”动车组列车和谐号大功率机车采用电能作为动力。电能可以由热能、风能、水能和太阳能转换而来。煤的燃烧可以产生热能，可以弥补我国煤多油少的现状。另外，动车组列车的车厢编组采取动车和非动车混合编组的形式，这是经过科学实验后，能够保证速度和节约能源的最佳编组。
正是因为铁路人始终坚持节能的理念，铁路占总交通能耗的18%，完成的转换周转量达到50%以上。这就确定了铁路是各种运输方式中能耗最低的。按单位运量计算，铁路运输的能源消耗是公路运输的1/8，民航运输的1/11。
正是因为铁路人始终坚持绿色环保的理念，铁路才成为对生态环境影响最小的交通方式。今天，北京的机动车数量已经超过300万辆，交通行业的环境污染已经成为一个非常严重的社会问题。铁路，最节能的绿色交通工具，备受人们推崇。因为铁路有低污染低噪音的优势。按人公里计算，公路有害气体排放量是铁路的10倍到20倍，飞机是铁路的100倍。铁路噪音对城市的影响小于汽车和飞机。第六次提速首次运行的动车组列车，也是高科技移动设备，对环境影响不大。
正是因为铁路人认识到自然是人类生存的必要前提和条件，认识到促进人与自然的和谐是确保世世代代可持续发展，或者说实现可持续发展的必由之路和根本保证，才始终坚持节能环保和可持续发展的理念。因此，铁路部门颁布了《铁路节能和资源综合利用“十一五”规划》和《铁路环境保护“十一五”规划》，使生态友好型铁路建设的蓝图逐步变为现实，为建设资源节约型、环境友好型社会做出了贡献。
体现自主创新的时代精神
第六次大提速犹如“推进器”，迅速将中国铁路推上自主创新的现代化道路。“和谐号”动车组列车的诞生，标志着中国铁路移动装备现代化迈上新台阶，也是中国铁路具备高速铁路技术基础的标志。“和谐”是自主创新的结晶，体现了我们的时代精神。
2004年以来，铁路部门遵循“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，抓住经济全球化的机遇，吸收和借鉴世界先进技术文明成果，成功实现了动车组列车技术的转移和引进，掌握了高速动车组列车9项关键技术和10项主要配套技术。
“和谐号”动车组列车走引进、消化、吸收、创新之路，符合时代要求和我国实际。实践证明，这是一种非常成功的自主创新模式。
在引进战略上，铁路部门从一开始就瞄准了世界铁路装备技术的制高点，把引进目标锁定在当今世界最先进、最成熟、最可靠的技术上，吸收人类文明的一切先进成果为我所用。在引进过程中，铁路部门始终坚持以我为主，以掌握核心技术为目标，充分利用我国铁路巨大的市场优势和国内企业的联合优势，在联合国内科研、设计、制造企业中形成拳头，集中力量办大事，谋求国家利益最大化，实现先进技术的低成本引进和转让。在创新方式上，铁路部门调动国内外一切可用资源，在现有技术积累的基础上，坚持原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新相结合，努力提高国内企业创新能力，支持民族产业发展，实现国产化，构建产学研一体化技术引进消化吸收再创新体系。短短几年，中国铁路不仅掌握了9项动车组列车核心技术，还取得了26项自主创新成果。如今，万里铁路线奔驰“和谐号”动车组列车国产化率已达70%以上。“和谐号”动车组列车无疑是中国铁路自主创新的结晶。中国铁路人用了4年左右的时间，走完了发达国家二三十年的路程，同步实现了铁路机车车辆装备和机车车辆制造的现代化。这是一项了不起的成就。
铁路第六次提速两个月来，“和谐号”动车组列车和谐号大功率机车顺利通过实战检验，状态良好，性能稳定。时速300公里至350公里动车组列车和大功率六轴交流传动机车的自主研发也取得了关键突破...
“和谐号”开辟了提升自主创新能力的成功路径，是铁路弘扬自主创新的时代精神的具体体现。这种精神必将成为推动铁路又好又快发展、构建和谐社会的强大动力。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光这样解释和谐号的由来:在生产国产高速动车组列车时，技术人员注意到，世界各国都把它的高速列车视为自己的技术宠儿，总要给它起一个能寄托理想和希望的名字。比如德国人用ICE，法国人有TGV，欧洲有Eurostar，日本有Light，小松，Hope等等。铁道部将第六次提速的动车组列车命名为“和谐号”。这是我们铁路人的美好寄托。希望动车组列车投入使用后，能为我国人民和旅客建设和谐社会、和谐铁路提供一个非常漂亮的交通工具。
的确，“和谐”既是引进、消化、吸收、创新的成果，也是科学发展与和谐的结晶。“和谐号”承载了中国铁路200多万职工未来5年至10年建设1万公里客运专线的远大抱负，体现了铁路人追求和谐的理想，即争取更好的发展环境和更多的支持，更好更快地发展自己，以自己的发展促进社会主义和谐社会的建设，使铁路发展与经济社会发展相协调，运输服务满足国家和人民的利益和需要。这种和谐发展状态是构建和谐铁路的目标。
实现铁路和谐不仅是铁路科学发展的指导思想和方略，也是铁路科学发展的战略任务和目标。它既是铁路科学发展的重要目标和内容，也是铁路科学发展的重要前提和动力；既是铁路人梦寐以求的理想，也是铁路人孜孜不倦追求的现实...
铁路人的和谐追求促进了人与社会的和谐。铁路始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享的根本原则，努力满足人民群众对铁路运输服务的要求。中国铁路10提速之路，是铁路坚持以科学发展观为指导，突破“瓶颈”，追求和谐发展之路。铁路人的和谐追求，促进了人与自然的和谐。发挥铁路节能环保优势，有利于促进我国综合交通运输体系的可持续发展，缓解资源能源短缺压力和经济社会发展对生态的压力，促进人与自然和谐相处。
铁路人的和谐追求促进了人与人之间的和谐。“和”的诞生本身就是人与人之间和谐的产物。动车组列车生产约12000个部件，145个子系统，涉及12个省份约120家企业，是和谐合作的结晶。和谐号运营期间，良好的乘车环境也对铁路服务质量和旅客文明素质提出了新的更高的要求。这必然会促进整个社会文明的提升，促进人与人之间的和谐，这可能才是第六次提速更深层的社会意义。
“和谐”象征着发展、创新、稳定、文明的和谐理想。有理想的地方就有追求，“和”也就是不懈的追求。
追求和谐是一种能力。它考验我们正视和解决实际问题的智慧和勇气。只有不断提高我们的执政能力，激发整个行业的创造活力，不断提高我们的管理能力、服务能力和协调利益关系的能力，才能走上和谐之路。
追求和谐是一种力量。它赋予我们使命，让我们始终保持勇往直前的勇气，不断挑战极限，勇创一流。
追求和谐是一种境界，不计名利勇往直前，不计得失努力拼搏。和谐之路任重道远。中铁，这个钢铁巨人，正张开双臂，满怀着对国家富强、民族昌盛、人民幸福的深情，踏上和谐之路，拥抱和谐美好的明天。中国铁路第六次提速投入运营的动车组名字叫“和谐号”。CRH原名CRH系列，是中国铁路高速的简称。目前有CRH1 ~ CRH5几个型号。这些车型引进了日本、德国、法国等国的先进技术，经过消化吸收和国产化，成为我国具有自主知识产权的动车组系列产品。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光表示，在想名字的时候主要考虑了几个因素:一是人与自然的和谐。动车组是一种节能环保、对环境影响小的高科技机车。再一个，它本身就是一个技术协调。现在这个产业链有12个省的120多家企业直接参与，所以是人与人之间的和谐产品，和谐结晶，技术结晶。最后，也是我们铁路人一个美好的寄托。