武九客运高铁线路介绍？
2016年6月26日，武九客运专线江西九江段、湖北黄石段铺轨在阳新县开工。计划2010年6月26日全线铺轨，年底进行联调联试。预计2017年6月26日左右全线通车，也有可能提前通车。
摘要
武九客运专线起自武汉站，途经鄂州市、黄石市、黄石大冶市城区、黄石阳新县。江西省九江县瑞昌市，止于九江县庐山站，通过昌九城际铁路与九江火车站相连，设计时速250km/h，全长198km。从黄武城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县，与昌九城际铁路相接。届时，乘坐高速动车组从武汉到黄石仅需半小时，1小时到九江，武汉到南昌约90分钟。江西昌九城际铁路已经建成，时速250公里的动车组正在运行。
规划中，武九客运专线武汉至黄石段将利用黄武城际铁路新建黄石至九江段，并与九江火车站接轨。远期规划，新建复线武汉至黄石段，武黄城际铁路全线运营。
根据规划，这条专线横向位于沪线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线之间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。线路建成后，将极大方便中西部地区快速到达安徽、江西、浙江等省，同时形成长江中下游沿江快速客运通道，加快鄱阳湖城市圈与武汉城市圈的融合，形成武汉与黄石、九江、南昌的快速城际交通圈。
城市概况
武汉(城市)
武汉是湖北省的省会。位于江汉平原东部。世界第三大河流长江及其最大支流汉水穿城而过，将武汉市区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳一江之隔的格局。唐代诗人李白曾在此写道“玉帝吹黄鹤楼，五月梅花落江城”，所以武汉自古有江城之称。全市现辖13个城区和3个国家级开发区，面积8467平方公里。境内河流纵横交错，湖泊港湾交织，数百座大山坐落其间。水域面积占全市面积的四分之一，构成了非常有特色的滨江湖滨水生态环境。
武汉有悠久的历史和文化。早在6000年前的新石器时代，先民就在这里生活。北郊的盘龙城遗址，作为武汉建设的开端，已有3500年的历史。清末洋务运动刺激了武汉近代工业的兴起和经济的发展，使武汉成为近代中国重要的经济中心，蜚声海内外。近代武汉作为中国民主革命的发源地，几度成为全国政治中心。民国时期，汉口高度繁荣，被誉为东方芝加哥。武汉的综合实力仅次于上海，位居亚洲前列。
武汉有地理位置优越，是中国最大的水陆空综合枢纽。国家地理中心，承东启西，接南接北，历来有九省通衢之称。
武汉是中国重要的科教基地，截至2014，全国共有高等院校98所。其中，普通高校和本科院校数量仅次于北京居全国第二，教育部直属全国重点大学数量居全国第三，在校大学生和研究生总数为107.26万人，居全国第一。
黄石市
黄石，位于湖北省东南部，长江中游南岸。成立于21，65438，950年8月，是新中国成立后湖北省首批设立的两个省辖市之一。是武汉城市圈副中心城市，湖北第四大城市，华中地区重要的原材料工业基地，国务院批准的沿江开放城市。
黄石是中国青铜文化的摇篮之一，也是中国近代民族工业的摇篮。黄石工业文化深厚，工业基础良好，被誉为“青铜之乡”、“钢铁摇篮”、“水泥之乡”、“服装新城”。黄石市已形成冶金、建材、纺织等14主导产业，拥有湖北首个保税区——黄石(棋盘洲)保税物流中心。黄石是矿冶文明古都，山水宜居新城，国家乒乓球基地，纺织服装新城。
九江
九江，简称“浔阳”，是江西省的一个地级市，原名柴桑、江州、浔阳。是一座有着2200多年历史的江南名城。
九江是江西省副中心城市，集长九一体的双核城市，江西省门户城市，环鄱阳湖城市群，长江中游城市群，长江经济带核心城市，赣、鄂、皖、湘四省区域性中心城市。是中国首批沿江对外开放的五个城市之一，也是东部沿海开发向中西部挺进的过渡地带。素有“三江之口、七省通衢”、“天下之地”之称的江位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省交界处，长江与京九铁路交汇处。
九江港是长江水运第四大港口，江西省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年吞吐货币量5000万吨。
九江定位为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际门户、区域性综合交通枢纽和江西省区域合作创新示范区。九江都市圈是江西省重点培育和发展的三大都市圈之一。
九江是历史上“三大茶市”和“四大米市”之一。当代荣获“中国优秀旅游城市、中国十大魅力城市、中国十大宜居城市、国家卫生城市、全国双拥模范城市、国家园林绿化城市、中国最佳休闲旅游城市、最具国际影响力旅游城市”等荣誉称号。
九江有“浔阳县九校，明明白白如画图”的美誉。中国最大的淡水湖鄱阳湖的三分之二位于九江，世界文化景观遗产庐山、净土宗发源地托林寺、江西千岛湖庐山西海、中部九寨沟龙源峡等都在这里。
九江是中国优秀旅游城市，全国双拥模范城，国家园林绿化城市，无障碍建设先进城市，中国十大魅力城市之一，10“中国最佳休闲旅游城市”称号，2012中国最具创意城市，2012中国特色魅力城市200强，2012中国。2014中国最美旅游目的地城市，2014中国最美文化旅游城市，2014中国最美生态旅游城市，2014中国最美文化休闲旅游城市，2015中国十佳宜居城市。
黄武城际铁路
城际铁路位于湖北省东部，起于武昌(汉)站，向东经过武汉市洪山区、江夏区。鄂州市华容区和鄂州市葛店开发区；黄石市花湖开发区、黄石城区止于黄石经济技术开发区，正线长度96.78km，其中武汉枢纽正线长度12.566km(含利用既有线5.086km)，区间正线长度84.216km。黄石有三个车站:花湖、黄石北、大冶北。桥梁6座，长2.4公里，隧道4座，长2731米。作为武九客专专属部分，该线路葛店南、鄂州、黄石北、大冶北站台均按450m长度设计，可停靠16车次。
主要技术标准:
(1)铁路等级:客运专线；
(2)主线数量:双线；
(3)设计速度:武汉枢纽120km/h，区间正线250km/h；
(4)最小曲线半径:武汉枢纽700m，区间正线4500m；
(5)正线间距:武汉枢纽4.0m，4.8m在截面主线中；
(6)最大坡度:20‰；
(7)到发线有效长度:650m；
(8)牵引类型:电力；
(9)机车类型:动车组；
(10)列车运行方式:自动控制；
(11)交通指挥方式:集中调度；
(12)轨道类型:区间正线上有砟轨道、隧道正线上无砟轨道、枢纽内正线上有砟轨道。
黄石至九江段
武九客运专线黄石至九江段位于湖北省东部、江西省北部。线路自黄武城际铁路黄石大冶北站引出，沿长江南岸自西向东，经湖北省黄石市、阳新县，江西省瑞昌市、九江县，在沙河街附近与昌九城际铁路相接。正线112.217km，项目估算总投资1438。
主要技术标准:
(1)铁路等级:客运专线；
(2)主线数量:双线；
(3)速度目标值:250km/h；
(4)主线间距:5.0m；
(5)最小曲线半径:5000米；；
(6)最大坡度:20‰；
(7)牵引类型:电力；
(8)机车类型:动车组；
(9)到发线有效长度:650米；
(10)列车运行方式:自动控制；
(11)交通指挥方式:综合调度集中；
(12)建筑限界:根据《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621—2009)。
项目设计变更
黄武城际铁路
黄武城铁采用我国自主知识产权的ⅲ型轨道板。原设计时速300公里，后降为250公里。列车控制系统从CTCS 3型改为CTCS 2型。
黄石至九江段
项目建议书已于2010年7月批准。本工程主要技术标准为:客运专线，双线，速度目标值200 km/h以上，最大坡度20‰，最小曲线半径5000 m，到发线有效长度650 m，电力牵引，自动控制，集中综合调度。线路全长66km，桥隧比69%。项目预计总投资77亿元，项目工期3年。
2011 6月可行性研究报告批复的本项目主要技术标准与2010年7月项目建议书批复的技术标准相同。线路全长67.9公里，设白沙南、阳新、林峰三站，桥隧比72.5438+0%。改建既有武九铁路4.6公里，同时扩编武汉动车组。项目估算总投资86.65438亿元，项目工期3年。
2012至10，原铁道部和湖北省再次对可行性研究报告(修订稿)进行联合审查，并形成审查意见。根据2012和10的审查意见，本初步设计对以下内容进行了优化和调整:
(1)速度目标值调整为250km/h，无砟轨道改为有砟轨道，列控系统由CTCS-3改为CTCS-2，最小曲线半径和线间距相应调整。
(2)优化阳信站平行站方案:将客运专线从站房同侧优化调整至站房对侧新建，不改造既有武九铁路，仅改造阳信站既有普速车场最外侧1轨道。在普速场右侧新建一个仅供乘客使用的站台，使阳信站达到三条11线的标准。
(3)可行性研究批准在武汉动车组预留停车处建设15停车线。目前，为武汉动车组预留的停车场已纳入郑武客运专线一级变更，正在建设中。武汉动车组不具备扩能条件。2012年2月，我集团公司对吴楠货场新建武昌南动车段和汽车段合并方案进行了专题研究。由于本方案涉及吴楠货场及部分既有京广上行线的综合改造，工程量较大，涉及范围较广。这次只做方案研究，没有估算相关投资，也没有纳入本项目。
设计变更后的主要技术标准:
(1)铁路等级:客运专线；
(2)主线数量:双线；
(3)设计运营速度:250km/h；
(4)主线间距:4.6m；
(5)最小曲线半径:3500m；
(6)最大坡度:20‰；
(7)轨道类型:有砟轨道(长隧道除外)；
(8)列车控制系统:CTCS-2级；
(9)牵引类型:电力；
(10)机车类型:动车组；
(11)到发线有效长度:650米；
(12)列车运行方式:自动控制；
(13)交通指挥方式:综合调度集中。
对于江西来说，武九客运专线不仅加强了江西和湖北两省的沟通，更重要的意义是这条线路将有利于形成南昌到北京的客运专线。
2012 12 14 2月，铁道部宣布京广高铁于2006年2月2 6日全线贯通，成为世界上里程最长的高速铁路，最快仅需7小时59分。京广高铁开通后，将有D字头和G字头列车两种座位，其中D字头列车时速250公里，G字头列车时速300公里。
南昌和武汉只有普通铁路相连。武九客运专线的建设将推动南昌-九江(昌九城际铁路)-黄石-武汉(武九客运专线)的高铁连接，高铁从南昌直达北京。
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