中国高速铁路的发展历程。。。

5月，1998，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速200公里。为了研究在既有中国铁路上通过摆式列车提速到高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路率先使用了从瑞典租赁的X2000型摆式高速动车组。

广深铁路被视为中国从既有线向快速铁路和高速铁路转变的开端，因为采用了许多达到20世纪60年代和90年代国际先进水平的技术和设备。1998年6月，韶山8号电力机车在京广铁路区段试验中时速达到240公里，创下了当时的“中国铁路第一速度”。这是中国第一台预备高速铁路机车。

2.过渡阶段

中国高速铁路的转场始于1999修建的秦沈客运专线，全长404公里。这条线路于2003年投入运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里。是中国铁路步入高速的起点，是中国铁路标志性建设线路，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。？[1]2002年，自主研发的“中华之星”动车组在秦沈客运专线上创造了当时321.5 km/h的“中铁第一速度”。

3.快速铁路

2004年6月5438+10月——国务院常务会议讨论并原则通过了历史上第一个《中长期铁路网规划》，以654.38+0.2万多公里的大气魄画出了“四纵四横”快速客运专线网。同年，我国在广深铁路首开时速160 km/h的国产快速旅客列车。广深铁路被称为中国高速铁路成长和成熟的“试验田”。

2004-2005年——北车长春客车公司、唐山客车公司、南车青岛四方先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子引进技术，共同设计生产高速动车组。

2007年4月，18 ——中国铁路第六次提速及新列车运行图实施。高速铁路达到6003公里，采用了CRH动车组。繁忙干线提速区段达到每小时200至250公里。这是世界上现有铁路线的最高速度。

2004年，中国铁路第四次大提速以来高速铁路建设的引进与创新，攻克了九大核心技术，摸索出了高铁的条件。

扩展数据:

中国高速铁路不断树立新的科技创新里程碑。中国正在研发时速400km/h的高速列车，可在全球不同轨距、不同基础设施标准体系的轨道上运行，满足跨国运输需求，有效提升“一带一路”倡议下的互联互通水平。此外，时速600公里的高速磁浮列车将为乘客提供更好的体验；时速250公里以上的高速货运列车也计划在今年年底下线。

在高铁建设上，国家保持大规模资金投入，各省市积极进行区域高铁规划。高铁技术创新也得到了国家的大力支持。“十三五”期间，国家启动了先进轨道交通重点工程，将使中国高铁的科技创新能力保持世界领先水平。

高铁是最新工业技术、基础工业技术和新兴技术的集大成者，是国家科技能力、工业能力和服务能力的综合展示平台。随着近年来高科技的快速发展，中国高铁技术与其他高科技的深度融合带来了许多惊喜。

百度百科-中国高铁

人民网-新技术助跑，中国高铁“一骑绝尘”(专家解读)