奇瑞来自SAIC？我看到一辆奇瑞，上面写着SAIC奇瑞。

奇瑞的诞生要追溯到上世纪90年代中期，安徽省少数官员决定将汽车产业作为地方经济的发展方向。安徽农村地区的年人均收入不到400美元。在官员看来，发展当地汽车工业将有助于增加普通人的收入，促进经济增长。

时任芜湖市长助理的詹夏来成为奇瑞首任董事长，也正是他把时任某市政建筑企业经理的周必仁招了进来。起初，他们在政府内部遇到了很大的阻力，官僚们认为普通的当地家庭根本赚不到足够的钱来购买汽车。

现任奇瑞副总经理、“八大金刚”中的一席周必仁回忆说:“那时候别人都觉得我们疯了。当时人民并不富裕，建汽车厂被认为是浪费国家资金。”

但詹夏来和周必仁坚持自己的意见，成立了以安徽为基地的领导小组，并把曾就职于大众在华合资公司的安徽人尹拉入团队。(詹夏来后来担任芜湖市委书记，所以辞去了奇瑞的工作)。

奇瑞成立的前两年，詹夏来、周必仁等“八大金刚”只能在一片空地上搭建的破旧楼房里工作。没有暖气和空调。后来，一股热浪袭来，导致电脑死机。这个时候公司要购买一台空调，但是这台空调安装在放置服务器的房间里，员工无法享用。

奇瑞的创始团队最初想邀请外国汽车制造商成立合资企业。周必仁说，他和同事接触过几家跨国公司，但谁都不想找一个没有经验的合作伙伴去赌运气。

奇瑞不得不从零开始，第一笔交易就是给奇瑞的第一款车找发动机，目前还在理论阶段。于是周必仁于1996飞往英国，购买福特汽车公司已经废弃的发动机组装设备。

奇瑞第一家工厂于次年3月开工，委托一家台湾省公司帮助设计第一辆车，即第一代风云车。第一辆车是1999年2月下线的。它基本上是用在中国为大众汽车和通用汽车提供零部件的供应商生产的产品组装的。

但由于奇瑞当时没有经营汽车业务的牌照，汽车造出来后卖不出去。然而，在奇瑞被临时委托给上海汽车工业公司后，奇瑞汽车最终获准上市。SAIC是一家大型国有企业，与通用汽车和大众汽车有合作关系。风云一代汽车2001上市，销售2.8万辆。

与此同时，奇瑞开始设计一款四门直背微型车，但后来被指抄袭竞争对手的设计。这款名为QQ的汽车于2003年推出，其外观与通用汽车公司的雪佛兰乐驰相似，由通用汽车公司和中国南方的一家公司联合生产。

2004年，通用汽车起诉奇瑞抄袭乐驰的设计。该案于2005年以庭外和解告终，双方从未透露细节。奇瑞发言人金一博表示，双方达成的协议“非常友好”，奇瑞一直在公开场合否认有任何不当行为。

QQ至今仍是奇瑞的王牌车，在中国的销量远超价格更高的乐驰。周必仁表示，奇瑞尊重其他厂商的知识产权。

在围绕QQ的争议沸沸扬扬的同时，奇瑞正在幕后进行一场根本性的变革。2003年，奇瑞的管理层和政府领导人决定改变奇瑞对本土市场的定位和回收过时技术的做法。公司的目标是将奇瑞推向国际舞台。

该公司前两年取得了理想的销售业绩，这也表明中国整个汽车市场正在蓬勃发展。受此鼓舞，奇瑞管理层和国有投资者决定大规模增加投资。此外，奇瑞还从各外企招聘中国员工，聘请外国专家到芜湖工作。

前奇瑞工程师、上海交通大学汽车工程学院院长徐岷说，如果你速度慢，就不可能赶上你的竞争对手。中国人用更少的时间完成日本人用二三十年完成的事情。

奇瑞的核心目标是购买或开发自己的技术，这样它甚至可以在监管严格、消费者挑剔的欧美市场竞争。公司的当务之急是淘汰90年代从福特购买的发动机技术，拿出几款更完善的发动机系列车型。

徐岷于2003年加入奇瑞，现在这位工程专家已经转向学术研究。在加入奇瑞之前，他是美国德尔福公司的发动机燃烧和燃油喷射专家。徐岷回忆说，奇瑞的管理层强烈邀请他去他的家乡安徽工作。

徐岷说:“奇瑞告诉我，你是一个从这里走出去的人，应该回来做出贡献。所以我被感动了。”

徐岷说，当时，许多朋友对他放弃在底特律的稳定工作，为一家无名的中国公司工作感到不解。然而，他说，他觉得自己在底特律遇到了一个门槛。底特律的步伐太慢了，可能永远也看不到它多年的研究商业化的那一天。

相比之下，奇瑞邀请徐岷实施的项目是在短短几年内开发三个新的发动机系列。

2003年，徐岷和奇瑞求助于奥地利内燃机专业技术咨询公司AVL。最终，双方达成协议，AVL承诺培训奇瑞的工程技术团队，打造更完美的发动机。从那以后，奇瑞和AVL在澳大利亚和中国进行了密切的合作。