江苏哪个城市物流最发达？
1江苏物流发展现状
最新的江苏物流业发展统计公报显示，2018年江苏社会物流总额突破30万亿元，达到302552亿元，增长8.2%，其中工业物流总额占比81%，增长7.8%，进口物流占比5.7%，增长13.8%，农业物流占比1%。
社会物流总成本1.29万亿元，增长6.5%，物流业增加值5647亿元，扣除价格因素，增长8.1%。由此，江苏省物流业增加值占服务业增加值的12%。
2江苏物流业发展面临的问题
一是提质增效有待进一步提升。
经过多年的发展，我们看到物流企业仍然是“小而散”的经营格局，规模化、组织化程度不高。各物流园区的集约化程度有待提高，特别是物流运行质量和效率较低，不同运输方式之间缺乏有效衔接，现代物流信息共享的理念、机制和体系尚未形成，公共信息平台的作用尚未充分发挥。
总体上看，江苏物流组织化、规模化程度不高，物流企业“小而散”的格局尚未根本改变，物流园区集约化程度低，物流质量和效率普遍较低，缺乏多种运输方式，物流信息共享机制尚未形成，公共信息平台作用尚未充分发挥，信息资源共享程度低，物流运行成本过高。在现代物流中，只有保证各种活动的信息收集、传递和处理的畅通无阻，才能实现整个供应链基于信息共享的资源整合，提高物流资源的利用率。
供给侧改革背景下，客户需求高度个性化，产品创新周期持续缩短，生产节奏持续加快，对物流系统提出了巨大挑战。目前，大多数企业的智能物流仍处于初步发展阶段，难以进行基于供应链的物流流程优化和物流功能整合。企业间信息化建设和信息共享机制尚未形成，产业链缺乏柔性，难以快速响应市场需求变化。物流综合运作协调能力弱不仅导致物流成本增加，还直接影响供应链的整体市场竞争力。
二是物流综合服务能力有待提高。
推动江苏省各地区建设港口物流、化工物流、快递物流等不同品质的物流集群。但功能定位上存在同质化，服务方式上存在单一化。从企业运营的实践来看，其核心业务能力并不突出，大多数企业输出仓储、配送等基础服务，很少有服务能够形成供应链运营的整合；能够实现跨区域、夸夸其谈的综合业务网络的物流服务企业相当匮乏；第三方物流的发展不够充分和完善，物流需求的能量水平没有得到有效释放。
多元化、集约化物流运输方式融合度不高，港口集疏运结构不合理，公路集疏运比例过高，海铁联运、公铁联运比例偏低，同质化竞争激烈。从省内区域发展的协调性来看，苏北与苏南在物流服务水平和服务创新能力上存在较大差距。
一是在农产品物流方面，无论从基础设施设备还是物流技术研发等方面，都难以有效、全面地支撑市场需求的发展；
二是企业、物流集群、专业市场等重要物流节点、物流枢纽城市与周边鸡市之间缺乏有效连接。现代完整的物流体系建设尚未最终形成，鼓励和支持物流业发展的各项法规、措施和政策需要进一步落实。
三是物流人才和科研开发能力有待进一步提高。
总体来看，江苏省高端物流人才相对短缺，物流技术研发实力有待提高。与国际物流巨头相比，在理论研究和实际应用方面相对滞后。由于缺乏具有自主知识产权的物流信息技术，技术在实际应用中的成本普遍过高。此外，在技术的应用环境上，标准化的实施和物流服务标准体系的推广也需要进一步完善。
3江苏物流业发展的举措
在供给侧背景下，加快物流业发展，必须始终坚持问题导向，紧扣主要矛盾。转变发展方式，围绕转型升级、提质增效这条主线，在提高物流服务质量和企业经济效益上下功夫，加快培育发展新动能，满足区域经济发展对物流的供给要求。
第一，促进物流网络节点互联互通。
促进各种物流方式的协调发展，逐一打破链条上各环节之间的瓶颈，调整运输结构，优化运输方案。积极开展多式联运项目衔接，加强公共、铁路、水运、航空等货运枢纽的规划衔接和物流网络信息的互动衔接，支持港口物流、园区物流、空港物流紧密合作建设多式联运枢纽，增加城市物流节点。
培育多式联运社会化市场主体，建立多式联运代理人制度，统一多式联运单证，推广电子运单，实现一单到底，减少中间环节。提升企业供应链管理理念，重视产业价值链的实现，逐步形成全链条、多主体、多业态的协同融合发展。
第二，深化物流管理机制建设。
作为社会职能的一部分，现代物流业的健康持续发展与市场交易、通关、工商管理、税务等政府职能部门紧密相连。协调统一尤为必要。在实践中，可以有一个由各行业及其管理部门参与的专门管理机构，具体负责研究、制定和推动行业发展的规范性文件和相关政策措施，为物流业的发展提供建设性的指导，形成行业间相互协调、互通有无、融合发展的整体。
在税收政策、通行费等方面向物流行业倾斜，从“补充建设”转向“补充运营”，切实减轻物流企业负担，支持创新型物流企业。在城市配送过程中，积极采取措施增加交通便利性，实施“最后一公里”解决方案。
第三，强化物流服务的本质。
物流业的发展不仅要抓住创新驱动和市场准入的外部机遇。在供给侧改革的浪潮中，面对互联网+和云计算等先进技术，物流企业苦练内功，确立了“创新服务”和“精益物流”的理念。以新模式、新技术主动适应经济新常态，彻底改变低水平规模扩张的传统发展模式，提升企业管理功能，追求服务精细化、品质高端化、服务形式差异化、个性化。通过精细化管理，形成物流业态创新和物流服务内容创新，确立以发展服务、提供卓越服务、以服务促转型。
第四，支持智慧物流的创业创新。
物流业的供给侧改革离不开企业的技术研究和创新。各级政府要将物流业的技术改造和服务升级纳入专项技术改造资金的支持范围。在“互联网+”物流运营过程中，推动各种业态融合发展，积极鼓励互联网平台下的物流创新创业，支持实现仓储、运输、配送智能化。支持企业运营模式创新，加大行业示范工作开展力度，积极推广甩挂运输、无车运输、多式联运等物流组织方式。在商业模式上，大力提倡精益物流、集中采购、物流金融。(付，2018)
第五，培养高端物流人才。
现代物流集采购、生产、运输、配送、包装、信息处理等功能于一体。高端物流人才在熟悉专业知识的同时，还必须能够胜任其他专业技能。在物流转型升级创新过程中，云计算、互联网+、智能物流、产业发展规划、企业供应链管理的实施，都离不开高级物流人才的支持。一方面，企业可以通过培训加快员工知识技能的培训，强化现代物流的运营理念，丰富一线员工的理论体系；另一方面，充分利用江苏省作为教育大省的便利，加强与高等院校的合作，比如订单培养专业人才。