长城在车展上展出的车辆涉嫌抄袭。发生了什么事？
长城是否涉嫌抄袭甲壳虫？不要把无知当儿戏！中国人的双标思维什么时候才能停止？
山寨，疑似抄袭甲壳虫？
车展亮相后不久，网上就有Olapunk猫世卫组织涉嫌抄袭山寨版和甲壳虫，甚至有文章(世卫组织)称:“甲壳虫于2019正式停产，但设计版权仍归大众集团。”目前正在核查长城奥拉朋克猫是否侵犯了大众的外观设计专利，还保留了必要的法律程序。"
如果欧拉朋克猫抄袭，我觉得全世界的车企都在抄袭。
1876年，德国工程师奥托发明了四冲程内燃机。1926年，瑞士的布什提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量驱动压气机，对发动机进行增压。
目前全球汽车公司生产的汽车大多是自动循环发动机，大量使用涡轮增压技术。如果按照上述山寨和抄袭的逻辑，现在的汽车公司都是山寨和抄袭吗？(《北方快报》威廉·莎士比亚。
不要把无知当儿戏！
属于甲壳虫外观、自动循环发动机、涡轮增压技术等知识产权领域。发明者和设计者申请专利，并受专利法保护。但是，专利保护不是无限期的，而是有期限的。著作权专利的保护期为50年，发明专利的保护期为20年，外观专利的保护期为10年。
为什么现代汽车公司制造发动机和涡轮增压器不是为了模仿或者抄袭？因为这些技术已经过了专利保护期，现在是全人类共同拥有的技术财产，任何人都可以使用。没有山寨，没有抄袭，更不可能侵权。
外观专利也是如此。大众甲壳虫诞生于1938，电线停产于1978。大众在1998年做了新一代甲壳虫，2019年再次停产。自从大众在1998注册了新的外观专利后，外观专利的保护期已经过了10年，与上述发动机涡轮增压技术一样，完全排除山寨、抄袭、侵权。
被丑化的不仅仅是欧拉朋克猫，还有很多自主车企的车型。如果和之前出现过的一些机型有点相似，那就叫山寨，抄名字。其实外观专利到期后，谁都可以用，不能说是山寨、抄袭、侵权。可能大众在评论欧拉朋克猫的时候嘲笑了问那个问题的记者的素质吧！
中国人的双标思维什么时候才能停止？
很多国家的人，即使是职业差评师，也不懂个人素质偏差、法律和社会常识，在评价汽车时往往暴露出典型的双标思维。
一些新的自主车型和国外车型一样，有山寨、抄袭、侵权的嫌疑。一些新的外资模式就像独立模式，有很深的设计。
有些自动驾驶汽车在时速100公里行驶时，车内噪音60分贝，甚至NVH都不会出。国外部分车型时速100公里，车内噪音65db，NVH优秀。
部分自主车出现刹车纠纷，自主车质量不会下降。如果外地车出现刹车纠纷，车主肯定是踩错了油门。
最后，写下:
年初中美会谈时，梁专员对美国国务卿、国家安全顾问说:“从实力角度讲，你没有资格和中国谈。”梁委员的话，展现了大国自信！
然而，在许多国家，汽车评论家并不自信。谈车一定是外国车。没理由，没理由，就是好。从来都不是问题。如果出了问题，那肯定是车主的问题。谈自动驾驶汽车肯定不好。虽然自主车的产品力已经超越外资车，但同样不行。