油泵浮油的工作原理

吸油

喷油泵的吸油和增压是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来完成的。当柱塞处于低位时，柱塞套上的两个油孔打开，柱塞套的内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速充满油室。当凸轮推压滚轮体的滚轮时，柱塞上升。从柱塞的开始处向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在这段时间内，由于柱塞的运动，燃油被挤出油室并流向油道。所以这个提升叫做预划。当柱塞堵住油孔时，压油过程开始。当柱塞上升时，油室内的油压急剧上升。当压力超过出油阀的弹簧力和上限油压时，出油阀被推开，燃油被压入油管，送入喷油器。

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全堵塞的时刻称为理论供油起点。当柱塞继续向上运动时，供油将继续，压油过程将继续，直到柱塞上的螺旋斜面脱离柱塞套的回油孔。当油孔打开时，高压油将从油室通过柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔回流到泵体内的油道。此时柱塞套油室内的油压迅速下降，出油阀在弹簧和高压油管内油压的作用下回落到阀座上，喷油器立即停止喷油。此时，虽然柱塞继续上行，但供油已经终止。柱塞套上的回油孔被柱塞的斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只有中间行程是压油过程，称为柱塞的有效行程。

油量调节

为了满足柴油机负荷的要求，喷油泵的供油量必须在最大供油量(满负荷)到零供油量(停机)的范围内可调。供油量的调节是通过齿条和旋转套使喷油泵的所有柱塞同时旋转来实现的。当柱塞转动时，供油的开始时间不变，而供油的结束时间由于柱塞斜边改变了柱塞套回油孔的位置而改变。随着柱塞旋转角度的不同，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也发生变化。

柱塞到不供油位置1的旋转角度越大，柱塞的上端面与打开柱塞套回油孔的斜边之间的距离越大，供油量越大。如果柱塞的旋转角度更小，则断油开始得更早，并且供油更少。柴油机停机时，必须断油。因此，可以将柱塞上的纵向凹槽转向柱塞套上的回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油始终通过纵向槽和回油孔流向回油通道，没有油压过程，所以供油量等于零。当柱塞旋转时，通过改变供油结束点的时间来调节供油。这种方法称为供油终点调整法。

油泵的供油应满足柴油机在各种工况下的需要。根据柴油机的要求，机油泵要保证各缸供油开始时间相同，即各缸供油提前角相同，供油持续时间也要相同，供油要快起快停，避免滴油。根据燃烧室形式和混合气形成方式的不同，机油泵必须向喷油器提供足够压力的燃油，以保证良好的雾化质量。

机油泵是一种便携式紧凑型泵。提出了一种油泵，其具有由含铝材料制成的壳体和布置在壳体中的可移动模制件，其中可移动模制件至少部分地由包含至少一种奥氏体铁基合金的可烧结材料制成，并且由可烧结材料制成的模制件的热膨胀系数为壳体的热膨胀系数的至少60%。