吉利李书福收购沃尔沃

但在这份100人的名单中，我发现了一个汽车领域的代表——吉利汽车的掌舵人李书福。这个比较厉害，唯一的一个。说到这里，不得不说一件大家都知道的事情——没错，收购沃尔沃。

故事发生在2010。当时吉利号称要“娶沃尔沃公主”，但那时候吉利在大多数人眼里。

其实早在2002年吉利拿到汽车生产许可证的时候，李书福就提出了这个开创性的想法。“我们准备收购沃尔沃，所以要从现在开始做准备。”那是2002年，吉利连最便宜的车都不懂。一时间，与会的所有人都惊呆了。李书福给出的理由是“福特收购沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛放弃。”

这个看似语言上的判断在2007年初基本应验了，但第一个最大的问题不是资金、工厂等因素，而是当时福特不知道吉利是谁。我们不认识，甚至根本不会说话。

于是李书福当时用了一个简单有效的方法，遇到了。

福特参加什么，李书福就参加什么，不为别的，就是为了混熟。直到2008年的德福车展，李书福终于见到了福特汽车公司的首席财务官道恩·雷克勒(dawn Reckler)，用了30分钟，李书福终于表达了收购沃尔沃的意愿。当时福特正忙着卖捷豹路虎，可能不打算卖沃尔沃。另一方面，是“谁？是吗？你呢。我为什么要卖给你？”

但至少福特对吉利和李书福有印象。当然，我们不会去揣测这种印象是好是坏。

除了李书福，当时国有汽车厂商也有意收购沃尔沃，比如长安汽车，已经和沃尔沃成立了合资公司，但那是2008年。2008年有什么？-这不是奥运会。吉利收购沃尔沃有一个重要条件——时机，财务危机。面对当时的情况，没有一家国企愿意站出来，于是国家自然允许了李书福的申请，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文件”。

在金融危机的助推下，美国汽车销量一路下滑。今年6月65438+2月1，福特汽车公司明确表示“正在认真考虑出售沃尔沃”。

最终，在2009年6月5438+10月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部见到了李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求，以及对沃尔沃的长期规划，最终得到了比尔·福特和艾伦·穆拉利的认可。

接下来关于投标、项目考察、谈判就不赘述了。时间来到2009年9月30日，福特汽车公司公开宣布吉利成为沃尔沃的优先竞购方。阶段性胜利相当于订婚。

结了婚的兄弟姐妹要知道订婚后要谈嫁妆。吉利最想要的嫁妆显而易见，那就是福特不想给的核心知识产权。据说关于核心知识产权的转让，福特和吉利一度开始冷战，甚至面临崩溃。

关于沃尔沃的核心知识产权，福特当时坚持青山不会放松，不会给。吉利必胜，派出擅长谈判的专家团队与福特谈判。

当时李书福对派去和沃尔沃谈判的团队有一个要求:没有时差，没有时间概念，有事打电话或者发短信。据说李书福在谈判僵局快要结束的时候悄悄赶到英国伦敦给大家打气。这个时期的李书福被形容为一个精力充沛的人，一个愿意采纳各种意见的人，一个极其聪明，敢于做决定的人。

65438年2月23日，圣诞节前一天，吉利和福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。在收购沃尔沃进行到最后的时候，李书福把“一个人”的业务变成了“400人”的业务，包括投行、律所、金融公关等。有400人在为M&A的交易服务。这已成为中国历史上最复杂的M&A交易之一。

好了，主要的商业条款已经达成一致。最后一个问题是钱。你给多少嫁妆？

关于钱，无非就是买多少卖多少，吉利的钱从哪里来？要知道，当时还处于金融危机的余波中，吉利拿不出收购的钱，也很难从金融机构贷到款。据说李书福当时只从中国建设银行浙江省分行贷了2亿美元，这对于收购沃尔沃来说无疑是杯水车薪。

收购的资金怎么来的，靠地方政府融资平台。当最初达成合作协议的北京政府想拿出真金白银时，情况变了，钱没给。这让李书福措手不及。这时候，吉利和福特的谈判进入了一个新的阶段。吉利需要在签约前明确融资结构。在这个阶段，成都市政府接触了李书福，并对沃尔沃项目表现出了极大的兴趣。

于是，吉利以一年期贷款的形式，向多家国有机构借款，由成都市政府做担保，李书福本人做终身反担保，成功从成都融资30亿元。

反正钱是有的。应该是100亿左右。吉利买沃尔沃花了多少钱？经过多次谈判，李书福最终报价为6543.8+08亿美元，比之前预计的100亿美元低了80%以上。由于交易金额变化巨大，福特表示需要通过董事会会议决定，因此收购沃尔沃的谈判中断了一个月。

2009年年中，他们来到中国总工会，希望中国工会出面阻止吉利收购沃尔沃汽车。为此，李书福带着团队去了瑞典和比利时，拜访了所有工会领导和政府相关部门。经过不懈努力，终于在2010年3月27日，吉利沃尔沃项目组与工会达成了最终协议。协议达成的第二天，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。办公桌上堆了半米高的文件，一张张签了半个多小时。之后，李书福躺在桌子上一动不动。别人以为他太累了休息不了，其实他哭了。

2010年8月2日，英国伦敦，吉利成功交割沃尔沃汽车100%股权及相关资产，包括前面提到的知识产权，吉利成为中国首家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有沃尔沃汽车的商标所有权和使用权，10963项专利和特殊知识产权，10系列可持续发展的产品和产品平台，两大整车厂约56万辆汽车的生产能力和良好的设施，1发动机公司和3个零部件公司，整车和关键零部件开发的独立数据库，3800名高素质科研人才的研发体系和能力。这些内容对吉利未来的发展起到了很大的作用。

李书福从2007年6月成立“V项目”团队，到2010年8月正式完成交付，用了三年时间，成为沃尔沃的新老板。在当天接受路透社采访时，李书福这样表达了自己的感受:“我们实现了收购沃尔沃的梦想，但这不是我们的最终计划，这只是一个新的起点。”的确，对于吉利来说，收购沃尔沃走上了一条快速发展的道路，吉利的今天也离不开收购沃尔沃。

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